Wiesław Binienda kupi tupolewa.

Tupolew o numerze bocznym 102 (rok produkcji 1990) na stanie 36 Specjalnego Pułku Lotnic­twa Transportowego był od 1994 roku. Pierwotne plany przewidywały wycofanie ma­szyny z eksploatacji w latach 2008–2010. Podjęto jednak decyzję o remoncie, który miał przedłu­żyć okres eksploatacji o pięć lat. Tym razem zlecono remont wybranemu w prze­targu konsorcjum warszawskich firm MAW Telecom i Polit-Elektronik. Firmy te były pośredni­kami a prace remontowe zostały wykonane w zakładach lotniczych w rosyjskiej Sama­rze, tam gdzie Tu-154M wyprodukowano.

Umowa ta wyceniała koszty remontu dwóch samolotów o nr 101 i 102 na 69,6 milionów złotych.

12 stycznia 2010 roku Tu-154 nr 102 odleciał do Samary w Rosji w celu przeprowadzenia remontu, skąd wrócił 21 września 2010 roku.

  

W marcu 2011 rosyjska federalna agencja transportu lotniczego w związku z wadami konstrukcyjnymi zleciła zawieszenie eksploatacji wszystkich  TU-154M.

W 2011 roku samolot Tu-154M nr 102 był wykorzystywany do przeprowadzania eksperymentów w trakcie badań katastrofy polskiego Tu-154M nr 101 w Smoleńsku, co było utrudniane przez usterki maszyny.

20 maja 2011 roku odbył się pierwszy po remoncie lot Tu-154M nr 102 o statusie HEAD, a w listopadzie 2011 roku podjęto decyzję o wycofaniu samolotu ze służby i jego sprzedaży za pośrednictwem Agencji Mienia Wojskowego^.

Samolot został przekazany do Agencji Mienia Wojskowego jesienią 2011 roku. I chociaż były takie plany nie został rozpinany przetarg na sprzedaż, ponieważ prowadzone były na nim eksperymenty w związku z toczącym się śledztwem. Sytuacja ta miała ulec zmianie w marcu 2012 roku. Należy tutaj przypomnieć wypowiedzi ministra Marcina Idzika, wiceszefa MON, który tłumaczył, że postój samolotu w hangarze będzie miał wpływ na obniżenie sprawności samolotu a przez to i jego wartości. Pragnę tu nadmienić, że niedawno rzeczniczka prasowa Bumaru Monika Koniecko poinformowała, że Marcin Idzik został wybrany na wiceprezesa spółki odpowiedzialnego za obszar sprzedaży i zakupów. Stanowisko ma objąć od 1 czerwca. Tym samym został przygotowany wniosek o podanie się do dymisji wiceszefa MON.

Marcin Idzik wspominał też, że po sprzedaniu maszyna, aby latać powinna najpierw przejść remont u producenta, czyli w rosyjskiej Samarze. Co mnie osobiście zadziwiło, bo samolot był remontowany w roku 2010 a koszt remontu obu bliźniaczych samolotów wyniósł p rawie70 milionów złotych. Agencja liczy, że spodziewana kwota, za jaką można sprzedać samolot to 42 miliony.

Tu-154 M o bocznym numerze 102 jest obecnie w bazie lotniczej w Mińsku Mazowieckim.

Przypominam tutaj te fakty w świetle ostatniej wiadomości, która przewinęła się przez media internetowe, ale nie trafiła do szerszej informacji. Otóż Wiesław Binienda, człowiek, którego nikomu nie trzeba przedstawiać, chce odkupić od polskiego rządu bliźniaczego Tu-154M aby maszyna „nie wpadła w ręce Rosjan”. Doktor organizuje zbiórkę wśród amerykańskiej Polonii, by wygrać przetarg na zakup samolotu. Do przetargu stanie też Rosja. 

http://www.fakt.pl/Wieslaw-Binienda-kupi-tupolewa-Nie-chce-by-wpadl-w-rece-Rosjan,artykuly,158767,1.html

Pragnę tutaj namówić wszystkich, którzy dysponują takimi możliwościami o wsparcie tej inicjatywy i jej rozpropagowanie. Chodzi o uświadomienie naszemu rządowi, że są Polacy, którym bardzo zależy na tym, aby ten samolot nie trafił w ręce rosyjskie i w ogóle w czyjekolwiek do czasu wyjaśnienia wszystkich okoliczności tragedii jaka spotkała nasz kraj 10 kwietnia 2010 roku.

10-ty kwietnia jest jeszcze wciąż pomimo pobożnych życzeń ekipy rządzącej sprawą żywo interesującą Polaków i to właśnie my Polacy musimy im to uświadamiać z taką determinacją, która sprawi, że wreszcie zrozumieją ten oczywisty fakt, że nie uda się zakrzyczeć ani zamilczeć faktu, że jest nas wielu. Wstyd kiedy robią to za nas Ci, którzy po raz kolejny dzięki naszym glosom oddawanym w kolejnych wyborach muszą się wstydzić za swój kraj i wciąż po tylu latach nie widzą możliwości powrotu do Polski.


lexie